吉利纯电轿车——几何A HUD展示

大多数车主都会有这样的经历，我们在开车的时候，会低头看下时速是多少，导航信息，在时速比较快的时候，一刹那的低头，都会增加行车的危险。

在开车过程中，我们需要不时低头查看仪表盘上的时速、油耗等信息，而这一小小的动作，平均所需时间约为1-3秒。以城市道路的平均车速65公里/时来计算，注意力离开路面3秒钟，就相当于闭着眼睛行驶了54米。在现实生活中，由于驾驶员注意力分散而引发的交通事故数不胜数。

奥迪Q7 HUD示意图

其实刚刚举了了吉利和蔚来汽车，同时也放了奥迪，说明HUD并不是新能源汽车独有的，而是高端车型都开始慢慢的增加了这个组件。

HUD分类

按照显示屏的不同，HUD可分为CHUD(CombinerHUD组合型)和WHUD(WindshieldHUD挡风玻璃HUD)。

1. CHUD

CHUD显示屏为放置于仪表上方的一块透明树脂玻璃，一般会根据成像条件对这块玻璃进行特殊处理，通常做成楔形来避免玻璃两面的反射重影,可以有效控制成本，提高显示效果。但CHUD置于仪表上方，在车辆碰撞时会对驾驶员产生二次伤害，不利于车内安全。
2. WHUD

WHUD显示屏直接使用汽车的挡风玻璃，显示效果更为一体化，也有助于造型布置。但由于挡风玻璃一般为曲面玻璃，因此WHUD一定要根据挡风玻璃的尺寸和曲率去适配高精度非球面反射镜，这也直接导致了WHUD成本的升高。

AR增强HUD

其实HUD最初在战斗机上出现，从最初配置在宝马高端车上开始，HUD 在汽车上的应用发展已经历经十余年，但是标配这一技术的量产车却寥寥无几，显示效果差、成本高，让HUD技术一直不温不火甚至被部分消费者评为鸡肋。直到去年下半年，随着AR技术的出现，HUD才重新回到人们的视野；AR技术让导航信息和实际的路面信息合为一体，导航的时候可以直接将信息显示到HUD上，并融合实际的路况场景进行显示，左转右转一目了然。更能结合ADAS功能，及时预告路况和行人信息。
ARHUDHUD技术被业界重新重视，不仅仅因为它能提高驾驶安全性和显示效果，更重要的是AR技术的出现，让HUD的使用场景有了更多可能，能更加有效的提高驾驶安全性。国内许多车企开始进入相关领域，从目前市场状况来看，业内对HUD的研究正在成为新的方向，HUD不再是高端车型的标志，越来越多的中低端车型也开始运用HUD技术。GVR报告预测平视显示器（HUD）市场到2025年将达到135亿美元。另外，其预计亚太地区HUD市场的收入将会超过北美。

问题来了，HUD到底跟塑料有什么关系呢？

其实，HUD所用到的核心部件之一反射镜片就是塑料做的，对模具的要求，精度的要求都非常高，给大家看下，

HUD透明镜片

不仅是后装市场的HUD火爆，前装的HUD也将开始普及，给透明塑料加工企业带来新的机会。目前国外HUD做的比较好的企业有：大陆电子、电装、日本精机、伟世通等，国内的均胜电子，舜宇光学、华阳多媒体等都有布局。

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